又一家全網型企業,挺進零擔快運,它的打法有何不同?

添加時間:2016-03-07   點擊量:799

零擔快運已然成為中國公路貨運的競爭中心。欲分這杯羹的,不再僅僅是原有從業者,更有不同領域的跨界者。不管是新兵,還是老兵,都繞不過“布網"這個坎。而要想在這場競爭中剩下來,除了速度還是速度。

文/運聯傳媒記者  邊順榮

零擔快運,可謂是整個公路貨運的香餑餑,誰都想在這個領域分一杯羹。快遞跨界而來,如順豐、百世、全峰;合同物流轉型而來,如寶供、恒路、遠成;更有甚者從專線而來,從空運而來,從鐵路而來。總之,零擔快運已經成為公路貨運的競爭中心。

無網絡不零擔。不管有多少新進者,不管從哪個領域來,布網都是他們不可繞過的一道坎。可以說,網絡是零擔快運企業的命脈。問題是如何布網?

布網打法——變變變

布網打法,無非兩種——直營與加盟。以前,布網多直營;現在,布網多加盟。

直營體系改打法。從去年開始,以直營起家的零擔巨頭——德邦、佳吉、天地華宇,紛紛突破直營模式,德邦推出“事業合伙人”模式,佳吉推出“合作伙伴”模式,天地華宇推出“特許經營”模式。無論叫什么,本質都是要改變網點直營模式。而他們之所以這么做,無外乎是下沉網絡與加密網點,保持自己在行業內的競爭力。

加盟也分多打法。加盟模式越來越被市場認可,但現有加盟型企業卻略有不同。如,安能物流是網點加盟,分撥中心與干線運輸是自營;壹米滴答是區域加盟,網點和分撥中心是加盟的區域企業自建,干線運輸是壹米滴答來整合。

總之,布網不再局限于單一模式,而新進者往往采取的是加盟模式。農歷正月二十一,又一家全網型企業,挺進零擔快運,它的打法會有何不同?


新進者——五六快運

說到五六快運,大家可能了解的比較少,但是講到三笑物流集團,大家就不陌生了。三笑物流集團董事長周志禮,從1998年踏入物流行業起,就一直耕耘在這個領域。目前,三笑物流集團涉及業務有:物流地產、卡班物流平臺、倍利達鋼圈、汽車貿易、星空北斗智慧物流。

然而,周志禮對這個行業的探索并沒有止步。2015年7月,三笑物流和華南、華東兩家區域網絡型企業開始試運營五六快運模式,一個月就實現了貨物對流。經過半年多的探索,今年2月28日,五六快運正式在行業內亮相。

亮相之后,就是快速奔跑。網絡,五六快運打算如何布?

“五六快運的模式是,互聯網+干線(借力卡班平臺)+優質局域網加盟。”五六快運全國副總裁饒胤海用一句話概括了他們的模式。就像之前說的那樣,這位新進者也采取了加盟模式。針對此模式,饒胤海給運聯傳媒記者進行了詳細解釋:

互聯網:就是用信息系統把加盟企業串起來。五六快運的新K8系統,會逐步將內部運營及客戶關系管理寫進系統,實現管理自動化,以解決行業系統只重結算不重管理的弊病。

干線運輸:五六快運采取三笑物流自有車隊+整合外部車輛的模式。網絡鏈接的最大瓶頸在于干線,五六快運會充分利用三笑卡班平臺資源,來解決這一瓶頸。使我們多快好省搭建網絡平臺成為現實可能。

優質局域網加盟:我們的區域合作伙伴不一定是當地最大、最強的網絡,但必須是最具服務品質意識、最有管理思想、最有創新思維和在當地具有相當實力的網絡。以質量為重,五六快運會通過吸引力法則,逐步將其打造成為當地最大最強的網絡。


加盟模式以前之所以被詬病,有相當一部分原因是加盟商難管控,利益不好分。五六快運如何解決這個問題?

“在管理加盟商這塊,我們的做法是,加盟商經營獨立,中心對他們管理支持、利益讓渡,讓加盟商的利益高于一切。只有先成就加盟商,最后才能成就我們自己。”饒胤海說,在讓利加盟商的同時,五六快運也要求他們統一品牌、統一系統,跨區域對流服務產品對等。

前面也說過,零擔快運已經成為公路貨運的競爭中心。而想要在這場競爭中剩下來,除了速度還是速度。

目前,五六快運已經布局了華南和華東,且兩大區域早在去年8月就實現了貨物對流。在2月28日的活動現場,五六快運還與廣西區、四川及重慶區、甘肅區完成加盟簽約。“今年,在在全面優化提升華東華南兩大區域的基礎上,率先同時以華東和華南區域為中心逐步向外擴展,然后促成其他區域相互貫通,用兩年的時間,基本實現全國網絡布局。”饒胤海對未來如此說到。


?

版權所有:山西鑫琪貿易集團有限公司       地址:山西/呂梁/中陽          備案號:晉ICP備14006834號
技術支持:龍采科技(呂梁)有限公司---百度山西地區營銷服務中心呂梁百度推廣 呂梁網站建設

六肖中特公式6合彩